Amazon startet mit dem Autoverkauf in UK

Der Konzern sucht in London einen Key Account Manager Automotive, der Autohändler auf den Marktplatz holt. In den USA läuft Amazon Autos seit Dezember 2024 – mit Neuwagen von Hyundai, Gebrauchten von Hertz und Ford, Finanzierung und E-Signatur im Warenkorb. Die aktuelle Stellenanzeige ist nicht der erste Anlauf: Schon 2025 suchte Amazon in London und Luxemburg Leute für „Amazon Autos International“. Während Amazon den Markteintritt vorbereitet, meldet mit Autohaus König einer der größten deutschen Händler Insolvenz an. Was Amazon in den USA aufgebaut hat und warum Autohändler in Europa jetzt schlecht schlafen.

Hyundai im Warenkorb: So verkauft Amazon in den USA Autos

Amazon Autos startete am 10. Dezember 2024 in 48 US-Städten, darunter Atlanta, Boston, Chicago, Los Angeles und New York, wie TechCrunch berichtete . Angekündigt hatte Amazon das Projekt bereits im November 2023, gemeinsam mit Hyundai als erstem und zunächst einzigem Hersteller. Der Ablauf für den Kunden gleicht dem Kauf einer Kaffeemaschine: Er sucht auf amazon.com/autos nach Modell, Ausstattung, Farbe und Extras, sieht die Fahrzeuge teilnehmender Händler in seiner Nähe und legt das Auto in den Warenkorb. Danach wählt er Kauf, Finanzierung oder Leasing, bucht Schutzprodukte (Garantieverlängerungen, GAP-Versicherung) dazu, leistet eine Anzahlung und unterschreibt alle Verträge elektronisch. Zum Schluss vereinbart er einen Abholtermin beim Händler. Auch die Inzahlungnahme des Altwagens wickelt Amazon über die Plattform ab – den Wert ermittelt ein unabhängiger Dienstleister.

Zwei Regeln prägen das Modell. Erstens: Der Preis ist fix. Der Händler legt ihn fest, Amazon zeigt ihn an, Verhandlungen gibt es nicht. Der Preis im Checkout enthält laut Amazon alle Steuern und Gebühren. Zweitens: Amazon verkauft nicht selbst. Verkäufer ist immer der lokale Vertragshändler („Seller of Record“), Amazon ist Schaufenster, Kasse und Vertragsmaschine. Fan Jin, globale Leiterin von Amazon Autos, formulierte das Ziel so: Autokauf solle so transparent, bequem und kundenfreundlich werden wie der Rest von Amazon.

Was der Händler zahlt: Das Geschäftsmodell hinter Amazon Autos

Für Händler funktioniert Amazon Autos wie ein Marktplatz-Account mit Sonderregeln. Die Anbindung läuft über den Dienstleister A2Z Sync, der Bestand, Preise und Deals aus den bestehenden Händlersystemen (DMS, also Dealer Management System) nach Amazon spiegelt, wie Amazon auf seiner Händlerseite erklärt . Der Händler legt Fahrzeugpreis, Aufschläge für Schutzprodukte und seine Finanzierungsoptionen selbst fest. Voraussetzung ist mindestens eine aktive Beziehung zu einem Kreditgeber aus dem Amazon-Autos-Netzwerk. Die Finanzierung läuft bei Hyundai über Hyundai Motor Finance direkt in der Plattform.

Bezahlt wird nach Amazon-Logik: Amazon Autos ist „primär als werbebasiertes Erlösmodell“ angelegt, Händler buchen Sichtbarkeit für ihren Bestand. Hyundai-Händlern erlässt Amazon die Listungsgebühren für sechs Monate. Für Gebrauchtwagen gilt ein Rückgaberecht als Mindeststandard, das der Händler garantieren muss, und für Gebrauchte ohne Herstellerzertifikat eine Mindestgarantie. Amazon stellt sich vor den Händler: Es besitzt die Kundenbeziehung, den Suchprozess und die Daten. Das kennen Onlinehändler aus dem Marktplatzgeschäft nur zu gut.

Von 48 Städten zu Hertz und Ford: Amazon skaliert schneller als gedacht

Zum offiziellen Hyundai-Start im Januar 2025 war die Plattform in 54 US-Märkten verfügbar, die 71 Prozent des Hyundai-Absatzes abdecken, so Hyundai . Im August 2025 nahm Amazon Gebrauchtwagen und zertifizierte Gebrauchte („Certified Pre-Owned“) auf, zunächst in Los Angeles. Zwei Wochen später kam der Autovermieter Hertz als erster Flottenpartner dazu und stellte Tausende Gebrauchte von Ford, Toyota, Chevrolet und Nissan ein, zunächst in Dallas, Houston, Los Angeles und Seattle , mit Ausbau auf alle 45 Hertz-Verkaufsstandorte. Im November 2025 folgte Ford mit seinen zertifizierten Gebrauchten, wie CNBC berichtete . Inzwischen listet Amazon nach Angaben auch Neuwagen von Mazda, Subaru und Kia. Gebrauchtwagen gibt es laut Car Dealer Magazine in 130 US-Städten, Amazon spricht von „Hunderten Vertragshändlern“ auf der Plattform.

Die Zahlen, mit denen Amazon Händler lockt, sind typisch Amazon: Für jeden über Amazon Autos verkauften Hyundai seien mehr als zehn weitere Hyundai im Autohaus gekauft worden, von Kunden, die vorher auf Amazon gestöbert hatten. 68 Prozent der Käufer hätten das Autohaus, bei dem sie am Ende kauften, vorher gar nicht auf dem Zettel gehabt, zitiert das britische Fachmagazin AM . Das Argument an den Handel lautet also: Wir bringen dir Kunden, die du sonst nie gesehen hättest. Dasselbe Argument hat Amazon vor 20 Jahren Buchhändlern und Elektronikhändlern vorgetragen.

London sucht Key Account Manager

Die aktuell ausgeschriebene Stelle trägt den Titel „Key Account Manager Automotive“ und ist bei der Amazon EU SARL (UK Branch) in London angesiedelt. Das Team soll laut Anzeige „Möglichkeiten im Automotive-Bereich erkunden“ und das Autokauferlebnis für Endkunden verbessern. Der neue Mitarbeiter verantwortet die Beziehungen zu „automotive retail partners“, also Autohändlern, entwickelt Account-Strategien, leitet Executive Business Reviews mit deren Führungsebene und baut „neue Programme und Prozesse für das Händlererlebnis“. Gefordert sind Erfahrung im strategischen Account-Management von 3P-Marktplatzverkäufern – das ist das Amazon-Wording für Drittanbieter im Marketplace – und als Wunsch Kenntnisse der britischen Autobranche. Reiseanteil: 10 bis 15 Prozent zu Partnern in mehreren Regionen.

Die Anzeige vermeidet das Wort „Amazon Autos“ und spricht stattdessen von „Amazon’s growing automotive business“. Der Zuschnitt ist aber eindeutig: Wer Marketplace-Seller betreut hat und jetzt Autohäuser als Key Accounts bekommt, onboardet Händler auf eine Verkaufsplattform. Offiziell sagt Amazon UK dazu nur, man konzentriere sich auf den Ausbau in den USA. Das sagte Amazon im Februar auch schon – und schrieb parallel die Stelle aus.

Amazon rekrutiert seit 2025 für Europa

Bereits vor mehr als einem halben Jahr suchte Amazon in London einen „Principal Tech Business Developer – OEM“ für Amazon Autos International . Die inzwischen geschlossene Anzeige war deutlicher als die aktuelle: Aufgabe war, „Partnerschaften mit prominenten Automarken in Europa und darüber hinaus“ aufzubauen, um „ein neues Automarktplatz-Geschäft zu starten und zu skalieren“, Beziehungen zu Führungskräften bei Herstellern (OEMs) und „großen Händlergruppen“ in Großbritannien zu pflegen und die Amazon-Bereiche AWS, Alexa, Werbung und Retail einzubinden. Reiseanteil: 15 bis 20 Prozent innerhalb Europas.

Parallel lief auf LinkedIn eine Ausschreibung für einen „Principal Business Development, Amazon Autos“ mit Standort Luxemburg , dem Sitz der Amazon EU SARL. Dazu passt ein LinkedIn-Post eines Amazon-Produktmanagers vom Januar 2025, der offen über die Produktarbeit an Amazon Autos sprach. Die Reihenfolge der Stellen erzählt die Geschichte: Erst der Business Developer, der Hersteller und Händlergruppen gewinnt, dann der Key Account Manager, der die gewonnenen Händler betreut. Dass die zweite Stelle jetzt ausgeschrieben ist, heißt: Die erste Phase ist erledigt.

UK als Einstiegsmarkt: Autotrader nennt Amazon schon als Konkurrenten

Alle Spuren führen nach Großbritannien. Auf der Händlerkonferenz NADA in Las Vegas sagte Amazon-Autos-Direktor Steve Johnson im Februar 2026 gegenüber Car Dealer Magazine, ein UK-Start sei „nicht eine Frage des Ob, sondern des Wann“, berichtete das Magazin . Quellen aus der Branche nannten den Start „unmittelbar bevorstehend“, Dienstleister für Finanzierung, Garantien und Zusatzprodukte würden bereits aufgestellt. Als Zielmonat kursiert in der britischen Branche der November 2026. Der Start soll ohne Abo und ohne Anzeigenkosten für Händler laufen – zunächst.

Der britische Platzhirsch Autotrader nimmt die Drohung ernst. In seinem Geschäftsbericht 2026 nennt das FTSE-100-Unternehmen Amazon als möglichen Wettbewerber und warnt, große Technologiekonzerne könnten den Autokauf umkrempeln. Autotrader setzte im Geschäftsjahr bis März 2026 624 Millionen Pfund um, bei 393 Millionen Pfund operativem Gewinn – eine Marge, die Amazon anzieht wie ein Magnet. Warum UK zuerst? Ein Markt, eine Sprache, ein Rechtsrahmen, Rechtslenker-Fahrzeuge, die ohnehin separat gelistet werden, und eine Händlerlandschaft, die Online-Abschlüsse bereits kennt. Die EU-Stellen in Luxemburg und der ausdrückliche Europa-Auftrag des Business Developers zeigen allerdings: UK ist der Türöffner, nicht das Ziel.

Autohaus König, Autolöwen, Preckel: Die Pleitewelle rollt

Amazon trifft auf einen Handel, der bereits am Boden liegt. Am 26. August 2026 stellte die Autohaus Gotthard König GmbH, nach eigenen Angaben größter Renault-Händler Deutschlands, beim Amtsgericht Charlottenburg Insolvenzantrag: 82 Standorte, rund 1.200 Beschäftigte, Grund Zahlungsunfähigkeit. Noch Anfang 2026 hatte König zwei Standorte eines insolventen Wettbewerbers übernommen. Kunden, die Fahrzeuge angezahlt oder bezahlt haben, warten bis heute auf Lieferung. Der erste Standort in Königs Wusterhausen schloss zum 31. Oktober.

König ist kein Einzelfall. Die Autolöwen-Gruppe aus Schwäbisch Hall (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat) stellte am 13. Mai 2026 Insolvenzantrag, acht Standorte, 170 Beschäftigte und über 30 Auszubildende. Preckel Automobile in Krefeld (Kia, Fiat, Renault, 190 Beschäftigte) ging im November 2025 in Eigenverwaltung. Das Autohaus Pichel in Chemnitz (Ford, MG) rutschte im Februar 2026 ins vorläufige Verfahren, Opel Schmidt in Wilhelmshaven gab den Betrieb zum 30. Juni 2026 auf. In Österreich traf es im Oktober das Autohaus Leibetseder in Mauthausen. Die Beratung Falkensteg zählte für 2025 363 insolvente Autohändler in Deutschland, gut hundert mehr als 2024; bei Händlern über zehn Millionen Euro Umsatz verdreifachte sich die Zahl von elf auf 32, so die NZZ . Allianz Trade meldet für das erste Halbjahr 2026 sieben Großinsolvenzen in der Autobranche – Spitzenreiter aller Branchen.

Amazon ist erfolgreich: Warum Autohändler jetzt schlecht schlafen

Amazon kommt als Marktplatz, ohne eigene Autos. Das klingt harmlos und ist es nicht. Wer auf Amazon Autos listet, akzeptiert Festpreise, Rückgaberechte, Mindestgarantien und eine Plattform, die den Kunden vor dem Händler kennt. Wer nicht listet, verliert die Kunden, die künftig bei Amazon mit der Autosuche beginnen – so wie sie heute bei Amazon mit der Produktsuche beginnen. Die Anzeigenlogik ist aus dem Marketplace bekannt: Erst ist die Sichtbarkeit gratis, dann kostet sie, dann entscheidet sie über den Absatz. Onlinehändler haben diesen Film gesehen. Autohändler schauen ihn gerade zum ersten Mal.

Dazu kommt die Ausgangslage: Hersteller drücken Händler ins Agenturmodell, die Margen schrumpfen, die Insolvenzzahlen steigen seit zwei Jahren. In diese Lücke stößt ein Konzern, der Finanzierung, Garantie, Inzahlungnahme und Abholtermin in einen Klick packt und Kundenbindung über Prime im Rücken hat. Amazon hat Bücher, Elektronik, Mode, Lebensmittel und Apotheken gelernt. Es wird Autos lernen. Die Stellenanzeige in London ist der Countdown. Sicher können wir uns sein: Amazon ist erfolgreich – und der Autohandel wird in zwei Jahren wahrscheinlich anders aussehen als heute.