D&W ist wieder insolvent: Was hinter der Pleite steckt

Die D&W Insolvenz ist zurück: Das Amtsgericht Bochum hat am 29. Oktober 2026 um 11 Uhr Sicherungsmaßnahmen über das Vermögen der D & W The Motion Corporation GmbH & Co. KG angeordnet (Aktenzeichen 80 IN 985/26). Es ist die zweite Pleite des Bochumer Tuning-Versenders nach 2009 – und diesmal trifft es die Gesellschaft, die damals als Rettungsvehikel gegründet wurde. D&W verkaufte bis zuletzt über den eigenen Shop, über eBay und Kleinanzeigen, bot Fulfillment für andere Händler an und steckte Millionen in ein E-Nutzfahrzeug-Geschäft, dessen Fäden bis nach Luxemburg und China reichen. Der Jahresabschluss 2024 wies noch 1,8 Millionen Euro Eigenkapital aus. Wortfilter hat Gerichtsbeschlüsse, Handelsregisterakten, Jahresabschlüsse und archivierte Websites ausgewertet.

17 Jahre nach der ersten Pleite: Was das Gericht am 29.10.2026 beschloss

Das Insolvenzgericht Bochum hat laut amtlicher Bekanntmachung die vorläufige Insolvenzverwaltung angeordnet. Zur vorläufigen Insolvenzverwalterin wurde Rechtsanwältin Dorothee Madsen (Meinolphusstraße 10, 44789 Bochum) bestellt. Die Gesellschaft darf über ihr Vermögen nur noch mit ihrer Zustimmung verfügen, Schuldner von D&W dürfen nicht mehr direkt an das Unternehmen zahlen. Das Verfahren ist damit noch nicht eröffnet – es handelt sich um das Insolvenzeröffnungsverfahren mit Sicherungsmaßnahmen.

Vertreten wird die KG durch ihre Komplementärin, die D & W The Motion Corporation Verwaltung GmbH (HRB 12185 Bochum). Deren Geschäftsführer ist seit dem 28. April 2025 Dipl.-Ing. Dirk Eckhardt Patelschick aus Hemer. Patelschick kommt nicht aus dem Autozubehörhandel: Er führt laut Impressum das GFORCE Ingenieurbüro Patelschick OHG (Amtsgericht Iserlohn, HRA 4974) mit Büro in Hemer und Betrieb in Iserlohn – ein Sachverständigenbüro für Ankauf-, Schaden- und Wertgutachten sowie CE-Zertifizierungen von Booten. Zu Ursachen, Schuldenhöhe oder Sanierungsplänen enthält die Bekanntmachung keine Angaben. Eine Stellungnahme der vorläufigen Verwalterin oder der Geschäftsführung liegt bislang nicht vor.

Zwei Insolvenzen an einem Vormittag: Auch die E-Mobility-Tochter kippt

Am selben Tag hat das Amtsgericht Bochum unter dem Aktenzeichen 80 IN 986/26 auch Sicherungsmaßnahmen über das Vermögen der D & W emobility GmbH (HRB 15717 Bochum) angeordnet, ebenfalls mit Dorothee Madsen als vorläufiger Verwalterin. Die beiden Aktenzeichen folgen direkt aufeinander – die Anträge wurden offenbar gemeinsam gestellt.

Was die emobility GmbH tat, verriet D&W selbst in der Shop-Beschreibung auf eBay: Der Standort am Dückerweg beherberge „die D&W eMobility, die sich auf Elektronutzfahrzeuge der Marke Sevic eMobility spezialisiert hat“. Dazu gehörten laut archivierter Website ein „Sevic Flagshipstore“ mit Showroom, eine Mietflotte aus fünf Elektrotransportern und vier Ladesäulen (Wayback Machine, Stand März 2023 ). Die Seite blieb bis zum letzten Snapshot im Dezember 2023 unverändert – inklusive der Ankündigung, die Auslieferungen des Sevic V500e würden „im 2. Quartal 2023 beginnen“. Heute ist auf duw.com von E-Fahrzeugen nichts mehr zu finden.

1,8 Millionen Euro Eigenkapital – und 15 Monate später beim Insolvenzgericht

Der letzte veröffentlichte Jahresabschluss der KG zum 31. Dezember 2024 (hinterlegt im Unternehmensregister am 10. November 2025, unterschrieben von Patelschick am 17. Juli 2025) zeigt ein Unternehmen ohne erkennbare Schieflage: Bilanzsumme 4,96 Millionen Euro, Eigenkapital 1,80 Millionen Euro (Eigenkapitalquote 36 Prozent), Jahresüberschuss 301.131 Euro nach 250.266 Euro im Vorjahr. Die Gewinnrücklagen stiegen auf 1,42 Millionen Euro. Bankverbindlichkeiten gab es nur in Höhe von rund 367.000 Euro, davon 343.750 Euro als ungesichertes Corona-Hilfsdarlehen. Im Schnitt beschäftigte D&W 21 Mitarbeiter (2023: 23, 2022: 25, 2021: 29).

Gleichzeitig wuchs die Bilanz 2024 auf der Umlaufseite deutlich: Die Vorräte verdoppelten sich von 371.000 auf 887.000 Euro, die Forderungen stiegen von 498.000 auf 805.000 Euro, die Verbindlichkeiten von 2,04 auf 2,96 Millionen Euro. Die Rückstellungen für Gewährleistung lagen bei 134.000 Euro – für einen Händler mit 21 Beschäftigten ein hoher Wert. Als kleine Personenhandelsgesellschaft nach § 267 HGB musste D&W keine Gewinn- und Verlustrechnung veröffentlichen; der Umsatz ist nicht bekannt.

2,4 Millionen Euro Finanzanlagen: Das Geld floss in die eigene Gruppe

Der auffälligste Posten in der Bilanz sind die Finanzanlagen (Beteiligungen oder Darlehen an andere Unternehmen, bewertet zu Anschaffungskosten). Sie wuchsen in drei Jahren von 977.600 Euro (Ende 2021) über 1,58 Millionen Euro (2022) auf 2,385 Millionen Euro (2023 und 2024). Das entspricht fast der Hälfte der Bilanzsumme und übersteigt das gesamte Eigenkapital. Der Anhang nennt nicht, in welche Gesellschaften das Geld geflossen ist. Der Zeitraum deckt sich mit dem Aufbau des Sevic-Showrooms am Dückerweg, der im November 2022 eröffnet wurde.

Müssen diese 2,4 Millionen Euro abgeschrieben werden – etwa weil die emobility GmbH als Beteiligung oder Darlehensnehmerin selbst insolvent ist –, ist das Eigenkapital der KG vollständig aufgezehrt. Den Gläubigern blieben dann 318.000 Euro Kasse, 805.000 Euro Forderungen und ein Warenlager aus Tuning- und Autopflegeartikeln gegenüber knapp 3 Millionen Euro Verbindlichkeiten (alle Werte Stand 31.12.2024).

2.500 Euro Einlage und eine Generalvollmacht aus Luxemburg: Wem D&W gehört

Wer hinter D&W steht, zeigt eine Handelsregisteranmeldung vom 15. November 2023, die Wortfilter vorliegt. Kommanditisten der KG waren demnach der langjährige Geschäftsführer Heinz Völker mit einer Einlage von 2.500 Euro und die Suprimmo S.A. mit Sitz in Bettange-sur-Mess, Luxemburg (Handelsregister Luxemburg B56846). Völker übertrug seinen Anteil ohne Abfindung auf die FMH advice UG (haftungsbeschränkt), Laarwiese 14, Bochum – Geschäftsführerin Frauke Völker, Firmensitz an seiner Privatadresse. Für die Suprimmo handelte Völker auf Grundlage einer unwiderruflichen Generalvollmacht vom 22. Juni 2018, unterschrieben von deren alleinvertretungsberechtigter Direktorin Cynthia Klinkert-Jost.

Die Suprimmo S.A. ist eine Holding, gegründet 1996, mit 297.472 Euro Kapital und ein bis zehn Mitarbeitern, zuletzt mit rund 219.000 Euro Umsatz (Editus.lu ). Die Wirtschaftsauskunftei Info-Clipper führt als Handelsnamen schlicht „Gilbert Jost“. Im Verwaltungsrat sitzen laut Northdata Gilbert Jost, die Doohan Europe SA (seit 2018) sowie seit August 2024 die Dina Investment SA und die IN.PRO International Sàrl. Suprimmo hält außerdem die Marken: „d+w MOTION“ (angemeldet 2012 bis 2018), „in.pro.“ und „in-pro dip“, dazu „iScoot“, „iskate“, „i Trike“, „ismart“, „e Car“ und „e Truck“. Die Markenrechte am Namen D&W liegen damit mutmaßlich nicht bei der insolventen KG, sondern bei der Luxemburger Mutter.

Gilbert Jost war bereits 2009 Geschäftsführer bei D&W. Damals, so berichtete AUTO BILD , hatte der Gesellschafter – „eine Unternehmensgruppe aus Luxemburg“ – ein Massedarlehen gewährt, mit dem Löhne und Lieferanten bezahlt wurden. Cynthia Klinkert-Jost war laut Northdata von 2013 bis 2018/19 Geschäftsführerin von vier Bochumer Gesellschaften der Gruppe: SEVIC Systems Deutschland GmbH, SWITCH GmbH, Glühlampen Beteiligungs GmbH und in.pro. Medien GmbH. In allen vier folgte ihr Heinz Völker nach.

Sevic, Doohan, in.pro.: Das Firmengeflecht reicht bis nach China

Der E-Transporter-Hersteller Sevic Systems SE sitzt an derselben Adresse wie D&W: Dückerweg 21, 44867 Bochum (HRB 19155 Bochum, Kapital 24 Millionen Euro). In einer Pressemitteilung bezeichnete sich Sevic als „part of Jost Group“. Die Gesellschaft stammt ursprünglich aus Rheinland-Pfalz (Neuwied, Annweiler) und war bis 2007 mit dem Glühlampenwerk Trifa am Trifels verbunden, bevor sie 2013/14 nach Bochum umzog. Geschäftsführer der operativen Tochter SEVIC Systems Deutschland GmbH (HRB 18359) ist seit dem 28. April 2025 – demselben Tag wie bei D&W – Dirk Patelschick. Ein Insolvenzantrag für Sevic ist bislang nicht bekannt; der Jahresabschluss 2024 wurde im März 2026 hinterlegt.

Sevic brachte 2022 den Elektrotransporter V500e auf den Markt (L7e-CU, 24.900 Euro netto, bis 300 km Reichweite), gebaut in Plowdiw in Bulgarien im Joint Venture mit Milara International. Der Hersteller erhielt laut eigener Mitteilung im März 2023 die EU-Typgenehmigung. Die Pressemitteilung zum neuen Markenauftritt spricht vom „Erwerb des geistigen Eigentums“ am V500e – von wem, bleibt offen. Im Sortiment des Bochumer Flagshipstores stand neben dem V500e auch das Lastendreirad Sevic V70/S70.

Die Verbindung nach China läuft über den Namen Doohan. Die Doohan Europe SA sitzt seit 2018 im Verwaltungsrat der Suprimmo. Doohan ist die Marke der Zhejiang Doohan Technology Co. aus Shaoxing, die laut China Daily dreirädrige Elektroroller wie den iMigo entwickelt und rund 30 Patente hält. In Europa wurden Doohan-Roller (iTango, iTank) ab 2018 über den österreichischen Importeur KSR vertrieben, wie electrive berichtete. Die Suprimmo-Marken „i Trike“, „iScoot“ und „ismart“ folgen demselben Namensschema. Ob die Doohan Europe SA eine Tochter des chinesischen Herstellers oder eine Vertriebsgesellschaft der Jost-Gruppe ist, geht aus den öffentlichen Registern nicht hervor.

Auch die Marke in.pro. gehört in dieses Geflecht. Die in.pro. GmbH aus Henstedt-Ulzburg war bis 2011 ein eigenständiger Hersteller von Einparkhilfen, Chrom-Styling und Beleuchtung mit über 1.000 Artikeln und eigenem Händlernetz (Wayback Machine ). Ab Januar 2013 leitete in-pro.de auf eine Kategorie „in.pro.engineering“ im D&W-Shop um – mit nur noch neun Artikeln. Heute ist die Domain verfallen und zeigt Casino-Werbung.

duw.com, eBay, Kleinanzeigen, Fulfillment: Wo D&W bis zuletzt verkaufte

Der Onlineshop unter duw.com läuft weiter, ohne Hinweis auf das Verfahren. Angeboten werden Autopflege, Öle, Thule-Trägersysteme und Anhängervermietung; im Bochumer Showroom gibt es einen Meguiar’s-Flagshipstore. Die Altdomains duw-shop.de, duw-tuner.de und duw-logistics.de leiten alle auf duw.com um. Bei Trusted Shops sind für die KG drei Shops registriert: duw-shop.de, duw-tuner.de und in-pro.de.

Auf eBay verkauft D&W seit August 2018 über den Shop duwbochum (Verkäufer „duw-kg“, 99,9 Prozent positive Bewertungen, 7.408 verkaufte Artikel, 286 Follower, Status „Verkäufer mit Top-Bewertung“). Im eBay-Impressum stehen Dirk Patelschick, HRA 6373 und die USt-ID DE 205564423. Ein zweiter Kanal ist der gewerbliche Account auf Kleinanzeigen , aktiv seit September 2013 mit 1.291 Anzeigen insgesamt, 38 davon online, unter anderem für Anhängervermietung.

D&W trat zudem als Fulfillment-Dienstleister für andere Händler auf. In einem Gesuch auf der Auftragsbank vom 12. September 2022 bot das Unternehmen unter dem Namen „D&W Logistics“ Wareneingang, Lagerhaltung, Pick & Pack, Konfektionierung, Displaybau, Etikettierung, Versand und Retourenmanagement an – „mit jahrzehntelanger Erfahrung im Bereich E-Commerce und Logistik“. Ansprechpartner war Michael Bandulet. Onlinehändler, die Ware bei D&W eingelagert haben, sollten jetzt ihre Eigentumsnachweise bereithalten und sich an die vorläufige Verwalterin wenden: Eingelagerte Fremdware gehört nicht zur Insolvenzmasse, muss aber ausgesondert werden.

2009: Als Europas größter Tuning-Versender zum ersten Mal pleiteging

D&W wurde 1971 in Dortmund von Detlef Sokowicz und Werner Bauer gegründet; der Name besteht aus den Anfangsbuchstaben ihrer Vornamen. Das Bochumer Hauptgeschäft war 1991 Drehort des Films „Manta, Manta“. Um 2000 erreichte das Unternehmen laut Wikipedia rund 87 Millionen Euro Umsatz, die Kataloge mit über 1.000 Seiten waren in der Szene Kult. Im Januar 2009 stellte die damalige D&W Auto, Sport + Zubehör Handelsgesellschaft mbH & Co. KG Insolvenzantrag (Aktenzeichen 80 IN 10/09), weil fällige Steuern nicht bezahlt werden konnten, wie AUTO BILD damals berichtete. Insolvenzverwalter Frank Imberger nannte Umsatzeinbrüche, Konkurrenz durch Onlinehändler und Discounter sowie die Finanzkrise als Gründe; 55 Beschäftigte waren betroffen.

Die Rettung lief über eine übertragende Sanierung: Rückwirkend zum 1. Juli 2009 übernahm die neu gegründete D&W The Motion Corporation GmbH & Co. KG das operative Kerngeschäft, die Gläubigerversammlung stimmte zu (Reifenpresse , Autoflotte ). Diese Auffanggesellschaft ist jetzt selbst insolvent. Dazwischen liegen 17 Jahre, in denen D&W das Sortiment von Tuning auf allgemeines Zubehör, Anhänger, ein Diner, Autofolierung, E-Tankstelle, Fulfillment und Elektrotransporter ausdehnte.

Das müssen Kunden, Lieferanten und Fulfillment-Partner beachten

Für Kunden mit offenen Bestellungen gilt: Zahlungen an D&W sind nur noch mit Zustimmung der vorläufigen Verwalterin wirksam. Wer bereits bezahlt hat und keine Ware erhalten hat, meldet die Forderung nach Eröffnung des Verfahrens zur Tabelle an. Lieferanten sollten Eigentumsvorbehalte prüfen und dokumentieren. Für Käufer auf eBay greift bei nicht gelieferter Ware der eBay-Käuferschutz unabhängig vom Insolvenzverfahren.

Die offenen Fragen richten sich an die Luxemburger Eigentümer: Wohin flossen die 2,4 Millionen Euro Finanzanlagen? Werden Markenrechte und Immobilie am Dückerweg konzernintern abgerechnet? Und warum stellt ein Unternehmen mit 1,8 Millionen Euro Eigenkapital und Gewinn 15 Monate nach dem Bilanzstichtag Insolvenzantrag? Antworten darauf müssen die vorläufige Insolvenzverwalterin und die Geschäftsführung liefern. Wortfilter berichtet weiter.